石油公司呼吁加强碳定价

2016-12-13 02:11:14

作者:慎蟥收

在本月的巴黎气候会议期间发生了一些奇怪的事情包括壳牌和英国石油公司在内的几家主要石油和天然气公司承认了气候变化的严重威胁但他们尚未完成:他们还要求“雄心勃勃”的政策解决方案打击这个问题 - 包括碳价格没有提到他们偏好的具体机制正如世界银行所描述的那样,“碳定价有两种主要类型:排放交易系统(ETS)和碳税”另一个经常使用的术语取代ETS是一种限额和交易系统,允许低排放者将信贷交易给高排放者相比之下,碳税根据排放量或碳排放定价

一个重要的区别是“它与ETS认为碳税的减排结果没有预先确定,但碳价格是“也许最令人惊讶的是,石油和天然气行业美国石油协会首席执行官杰克杰拉德宣称:”我们的观点是问题[气候变化]是一个需要解决的严重问题“这是通常可以依赖的相同API,以资助反对应对气候变化的立法,包括2009年碳排放限额和贸易法案2010年美国电力法案这里发生了什么

首先,石油和天然气行业的内部政治是复杂的,动机总是喜忧参半,赌注总是被套期保值几乎可以肯定,行业声明是关注他们的公关价值这并不意味着这些石油公司完全不真诚他们的碳价计划可能有助于应对气候变化以下是这样的:石油和天然气基本上是液态碳如果你提高汽油的价格,消费者会少购买它如果人们少买汽油,那么减少碳排放因为燃烧碳排放是造成气候变化的首要原因,减少碳排放会对环境产生积极影响因此,许多经济学家和环境保护主义者提倡将碳价格提高作为一种以市场为基础的减碳方法消费但是,虽然石油行业要求设定碳价,但它的含糊不清是什么价格不一定要求“高价”没有碳价设定在一定水平,机制不起作用当然,大多数企业不支持提高产品价格的计划令人惊讶的是,石油和天然气公司仍有可能在碳价格略高的情况下看到优势更高的价格可能会打击他们的能源生产竞争者,煤炭,更难煤炭是比石油或天然气更碳密集的燃料如果征收碳税,其价格将比天然气更受影响“天然气实际上会从更高的天然气中受益通过接收更多煤炭在发电中的作用来实现碳价格石油行业能够承受碳价格的另一个原因是,世界上几乎所有的运输燃料 - 燃气,柴油,喷气燃料 - 都是基于石油的替代动力系统和燃料 - 电动,混合动力,燃料电池,非食品库存纤维素 - 正在大幅改善但业内人士可能认为,未来二十年前交通运输对石油的需求将保持持久n具有更高的碳价格最后,该行业可以看到写在墙上各种碳监管和计划正在世界各州或各省推进如果某种政府对碳的行动是不可避免的,天然气和石油公司会更喜欢它以定价机制的形式出现鉴于他们的历史,有充分的理由怀疑天然气和石油行业要求设定碳价格但是,如果它们是严肃的,现在是向我们展示“巴黎协定”的最佳时机没有设定碳价相反,它建立了一个新的基于市场的机制,各国可以自愿使用以促进与其他国家和企业的贸易换句话说,碳定价球是在个别国家和企业的法院石油和天然气公司需要具体说明他们的建议他们应该倡导符合“巴黎协定”的碳价:足够高以保持全球气温远低于2 degr高于工业化前水平的摄氏度专家们就碳税定价水平提出了不同的建议 最近由32位专家签署的一封信,其中包括里根总统领导下的国务卿乔治·舒尔茨;保守派经济学家Gregory Mankiw;获得诺贝尔奖的经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨,托马斯·谢林和肯尼斯·阿罗和前能源部长朱棣文敦促巴黎的气候谈判代表在各自国家使用每吨碳60美元的碳税来对抗气候变化我们需要其他专业石油公司包括埃克森美孚加入主要石油公司,推动碳税高达足以鼓励创新和投资可再生能源,电池低碳燃料,并帮助地球痊愈毕竟,这是他们的产品,负责一个世界各地严重的气候影响的很大一部分他们有道义上的责任,帮助清理他们创造的混乱现在,五彩纸屑和羊角面包已被扫除,让我们看看积极思考是否会在回家的路上生存下来