特朗普提出削减燃料经济规则的“巨大赠品”给大油,汽车制造商

2017-01-16 08:42:02

作者:相里壅

白宫周四提出大幅削弱燃油经济性标准,扭转了联邦政府唯一的主要政策,即减少全国温室气体污染最严重的温室气体排放

这一举措将为车辆在2030年之前增加燃油排放600大气中百万吨二氧化碳 - 相当于加拿大的全年排放量环境保护局和交通部广泛预期的建议概述了环境保护主义者认为车辆排放的最坏情况4月,然后 - 美国环保局局长斯科特普鲁特宣布,奥巴马时代的一项具有里程碑意义的法规将美国的燃油经济性规则与其他发达国家的“错误”相提并论,称这些标准“过高”

汽车制造商在2012年同意的这项规定要求乘用车到2025年平均每加仑545英里 - 几乎是今天标准的两倍如果完全实施,那么在该计划的过程中,该规则将减少石油消耗量120亿桶,尾气排放量减少一半,燃料效率提高一倍,在汽车生命周期内为汽油消费者节省3,200美元至5,700美元

相反,新的特朗普管理标准旨在冻结2020年通过车型年2026年的标准与共和党人对国家权利的言辞一致,该提案将取消允许加利福尼亚州制定自己的车辆标准的豁免,这是“清洁空气法”中的一项长期规定,赋予其特殊地位金州,特别容易出现空气质量问题“我们正在宣布特朗普总统向美国公众承诺,他的政府将解决并确定当前的燃油经济性和温室气体排放标准,”EPA代理署长Andrew Wheeler在声明978页的提案 - 指责加利福尼亚“过分关注”g重新燃气排放 - 标志着汽车制造商取得了重大胜利,这些汽车制造商从耗油量巨大的汽车和石油生产商那里获利丰厚,这些企业可能会为迅速发展的电动汽车行业带来数万亿美元的收入损失

汽车制造商已经争先恐后地将自己与丑闻中的EPA保持距离

决定重新制定排放规则,坚称他们支持更强的标准福特汽车公司的高层管理人员甚至在一篇名为“进步的衡量标准”的博客文章中呼吁“提高清洁汽车标准”但来自汽车行业三大贸易协会的高层管理人员侧重于Pruitt在4月份的新闻发布会上,赞扬了这一决定对于他们来说,宣布上限超过一年的游说活动汽车制造商联盟开始准备在2016年总统大选期间要求中断燃油效率标准去年该集团,通常被称为汽车联盟,花费了8100万美元用于游说,接近9%根据响应政治中心整理的数据,去年增加了其他两个贸易集团

同样在4月份加入Pruitt的其他两个贸易集团同样增加支出去年,全国汽车经销商协会在游说中取消了创纪录的4800万美元的协议

全球汽车制造商将其游说支出增加了近50%,达到3500万美元

这些要求显示出明显的转变,从2012年开始,其中两家刚刚接受纳税人资助的大规模联邦救助计划的汽车制造商同意在与联邦政府和联邦政府进行数月谈判后提高标准

加利福尼亚州监管机构但到2016年,燃油价格已经从四年前全美平均每加仑360美元的历史高位回落,美国人再次购买汽油消费者汽车制造商坚持认为情况发生了变化4月份美国环保署同意在一份长达38页的调查结果中,该机构拒绝了奥巴马政府对碳的社会成本 - 健康和环境的考虑排放造成的精神损害 - 以及能源安全评估卡车和SUV对汽车制造商来说更有利可图通用汽车公司每售出73,000美元的凯迪拉克凯雷德汽车获得35,000美元的利润,根据底特律新闻报道,相比之下,电动汽车的利润率通常只有汽车的一半

燃烧发动机,戴姆勒公司高管去年承认,在美国环保署表示将修订燃油经济性标准三周后,福特公司报告了1美元70亿美元的季度利润,宣布计划停止所有两款车型,转而支持SUV和卡车在日本,欧盟和中国迅速转向电动和节能汽车的过程中,对大型燃料需求的汽车的关注日益增加全球最大的汽车市场中国的电动汽车市场增长速度是美国的两倍,北京的监管机构正在考虑禁止使用内燃机“汽车公司在停止提高效率时,正在吹嘘中国汽车业的坟场华盛顿安全气候运动中心的汽车安全中心负责人丹尼尔贝克说:“当汽油价格最终上涨时,即使在美国,也会给他们造成问题

” “他将电动汽车(EV)的低需求归咎于汽车行业,该行业每年花费约150亿美元用于推广皮卡和SUV的营销s,包括令人垂涎和昂贵的超级碗时间段12月份在Nature Energy杂志上发表的一项研究发现,经销商“对电动汽车不屑一顾,在车辆规格上误导购物者,从销售谈话中省略了电动汽车,并强烈要求客户使用汽油和柴油车辆选项“但是,从特朗普政府的新燃料经济规则中可以获得最大收益的石油行业到2040年增加5.4亿辆电动汽车将导致石油需求在2020年中期达到峰值,从而为石油生产商减少19万亿美元的可能收入,总部设在英国牛津的Aurora Energy Research于5月份发布的一份报告称,“这是增加排放量最具破坏性的政策之一”,自然资源保护委员会清洁车辆和燃料总监Luke Tonachel说道

这项标准是对石油工业的一次巨大贡献,牺牲了公共卫生“此举是六天之后美国环保署首次与环保组织和16个州发生重大法律纠纷,因为“超污染”制造商的漏洞被授予制造“超级污染”的semitrucks制造商的规则在Pruitt的最后几个小时内发布的规则是在他作为环保局局长7月初结束的有争议的任期之前发布的,提出2016年的要求,卡车制造商大幅减少“滑翔机卡车”的数量 - 新的卡车车身和带有打捞发动机和底盘的驾驶室 - 每个制造商每年300辆单一的滑翔机卡车排放的氧化氮是30倍,是60%的根据美国环保署自2017年11月的测试结果,作为一辆现代卡车的颗粒物很多,一位联邦法官在7月下旬留下了漏洞,但如果美国环保署最终在法庭上获胜,预计仅在明年出售的卡车将会发布13在未来十年内,大众汽车以大量排放控制方式销售的所有柴油车都是氮氧化物的倍数上周,惠勒推翻了规则但是周四y的建议可能会引发更大的法律斗争13个州现在采用了加州的规则,占美国汽车市场的近40%:科罗拉多州,康涅狄格州,特拉华州,缅因州,马里兰州,马萨诸塞州,新泽西州,纽约州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,罗德岛岛屿,佛蒙特州和华盛顿州是周四发誓要起诉政府阻止提议的20个州之一“特朗普政府已经发起了一场无耻的攻击,无论它如何隐藏在我们国家的清洁汽车标准上”,加利福尼亚州检察长Xavier Becerra在一份声明中说:“加利福尼亚州司法部将使用其掌握的所有法律工具来捍卫今天的国家标准并重申其背后的事实和科学”这已经更新您是否有想要与HuffPost分享的信息

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